Metodika pre porovnanie spotreby kvapalných palív v doprave.
Výpočet emisií skleníkových plynov (GHG) a znečisťujúcich látok v celom sektore dopravy vychádza z jednotného rámca UNFCCC/ETF, IPCC Good Practice Guidance, 2006 IPCC Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories a 2019 Refinement to the 2006 IPCC Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories. Základom sú dve skupiny vstupných údajov: aktivity (spotreba palív pre cestnú, železničnú, lodnú, leteckú dopravu a potrubnú dopravu) prepočítané na energetický obsah podľa národných štatistík a emisné faktory. Pre cestnú dopravu sa používa model COPERT, ktorý poskytuje detailné faktory pre rôzne emisné normy (Euro 0 – Euro 6), rôzne skupiny vozidiel a typy palív vrátane nevýfukových emisií PM a NMVOC (Tier 2 úroveň presnosti). Pre ostatné typy dopravy sa emisné faktory čerpajú z EMEP/EEA Guidebook, špecializovaných medzinárodných manuálov (EUROCONTROL) a národných meraní obsahu uhlíka v palivách.
Každá kombinácia „aktivitný údaj × emisný faktor“ sa spracováva podľa IPCC Tier klasifikácie:
- Tier 1: základné globálne faktory IPCC pre rýchle odhady
- Tier 2: národné faktory prispôsobené štruktúre flotily a lokálnym podmienkam
- Tier 3: dynamické modelovanie prevádzky a priame merania pre maximálnu presnosť
Inventúra zahŕňa kontrolu kvality (QA/QC) podľa UNFCCC Good Practice Guidance, posúdenie neistôt a medzirezortné overenie pred oficiálnym nahlásením, čím sa zabezpečuje konzistentnosť a transparentnosť údajov.
Pre správny výpočet emisií sú potrebné podrobné dáta o intenzite dopravy a najmä o celkovej spotrebe palív. Pre zjednotenie výstupov spotreby palív z oficiálnych zdrojov bola pripravená metodika, ktorá bola publikovaná v januári 2021.
Na modelovanie prognóz emisií v cestnej doprave do roku 2050 sa využíva model COPERT rozšírený pomocou Command Line Interface (CLI). Dátový súbor potrebný na tvorbu prognóz bol pripravený v spolupráci s kolegami z Aristotelovej univerzity v Solúne a na základe predpokladov z databázy Sybil. Tieto údaje boli upravené na základe najaktuálnejších údajov o vozovom parku a predpokladaných politikách a opatreniach.
Pre modelovanie ostatných druhov dopravy bol použitý ARIMA model.
Politky a opatrenia delíme do 4 kategórií:
- Opatrenia ovplyvňujúce dopravné výkony na celoštátnej úrovni (modal shift)
- Opatrenia, ktoré ovplyvňujú emisné faktory (EU smernice)
- „Mäkké“ opatrenia, ktoré sa nedajú vyčísliť
- Opatrenia, ktoré je možné vyčísliť, ale nie na celoštátnej úrovni (IDS, nemotorizovaná doprava)